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在低溫鶴管的設計工藝中,除基本結構與材料選擇外,還需從低溫適應性、密封可靠性、安全冗余、維護便捷性等方面進行深度優化,以下為具體注意事項:
鐵路卸車鶴管專為火車設計,強調長度、穩定性和密封性;汽車卸車鶴管則更靈活,適應不同高度和位置,材質選擇側重耐腐蝕性。
干式閥下裝鶴管采用高效密封技術,實現零泄漏,耐腐蝕性強,操作簡便安全,模塊化設計便于維護,適用于多種介質和場景,符合國際環保標準,確保長期穩定運行。
液氯鶴管參數: 設計壓力:2.5MPa;試驗壓力:3.75MPa 設計溫度:-35℃~+60℃ 輸送介質:液氯 接管法蘭標準:HG20592-97 公稱尺寸:液相:PN2.5 DN50 ; 氣相:PN2.5 DN50 接車形式:法蘭
在火車棧橋與槽車之間,汽車棧臺與罐車之間搭建的臨時安全人行通道,用于工作人員在裝卸車時,從棧橋/臺到罐/槽車上安全往返的重要工具,使用時可展開,可根據需要,展開成上仰、下俯、水平等狀態,不使用時可復位成90度狀態。
鹽酸鶴管 — 顧名思義,是用做鹽酸裝卸作業的鶴管。
低溫鶴管是液化天然氣(LNG)、液氮、液氧等低溫介質裝卸作業中的關鍵設備,其設計工藝需滿足極端低溫環境下的安全性、密封性和操作可靠性要求。以下從結構設計、材料選擇、制造工藝、密封與絕熱設計、安全設計五個方面詳細闡述其設計工藝:
汽柴油鶴管 — 顧名思義,是汽油、柴油裝車鶴管

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